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[单选题]

TF型风压调整器在Ⅱ级制动时,压力值为()。

A.170±20kPa~270±20kPa

B.196+50-40kPa

C.430±30kPa~530±30kPa

D.300±20kPa~400±30kPa

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更多“TF型风压调整器在Ⅱ级制动时,压力值为()。”相关的问题

第1题

TF型风压调整器Ⅳ级制动时的压力值应为()。

A.400kPa

B.530kPa

C.560kPa

D.700kPa

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第2题

T²JK型减速器在某一级制动时反复动作的故障原因是()。

A.无风压

B.风压调整器断线

C.风压调整器接触不良

D.风压调整器前后接点接触时的压力值太靠近

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第3题

TF£­1型风压调整器三级压力时的额定值为()。

A.98+50-20kPa

B.196+50-40kPa

C.343+50-40kPa

D.441+50-40kPa

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第4题

JK型车辆减速器有四级制动,其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级风压是由风压调整器控制。()
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第5题

T²JK型车辆减速器风压调整器机体部分进行水压实验的压力为(),环境温度不低于£«5℃,在5min内不得有渗水及水雾出现。

A.0.5MPa

B.1MPa

C.1.05MPa

D.2MPa

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第6题

STl—600型闸调器装车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于()。

A.控制杆头与调整器的间距A值的大小

B.制动缸活塞行程大小

C.对车辆各拉杆长度的调整控制

D.调整器体的转动位置

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第7题

ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时,伸长值L的控制主要取决于() 。

A.控制杆头与调整器的间距A值的大小

B.制动缸活塞行程大小

C.调整器体的转动位置

D.对车辆各拉杆长度的调整控制

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第8题

STl£­600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制,主要取决于()。

A.控制杆头与调整器的间距A值的大小

B.制动缸活塞行程大小

C.调整器体的转动位置

D.对车辆各拉杆长度的调整控制

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第9题

以下说法中错误的是()

A.空压机额定电压为AC380V

B.在停放制动缓解的状态下,拉动手动缓解钢索无任何作用

C.M5070滤尘器每节车各一个

D.紧急制动压力开关检测的压力值与TC车储风缸内的风压值一直相等

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第10题

引进捣固车制动机制动力调整器置于限压位置时,制动缸最高压力为()。

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