哪些操纵面可用于减小升力（)？

A.所有扰流板

B.扰流板1到3

C.扰流板1到4

A.所有的扰流板;

B.扰流板1，2，3;

C.扰流板1，2，3，4。

操纵无人机时，若迎角超过临界迎角，升力系数会

A.迅速增大

B.迅速减小

C.缓慢增大

A.飞行中可自动偏转调平飞机

B.飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵

C.在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力

A.配合副翼进行横滚操纵

B.着陆后，减小升力和增强刹车效果

C.配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率.

D.配合副翼进行横滚操纵和增加空中的下降率，以及着陆后，减小升力和增强刹车效果

空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角，以保持阻力不变

A.改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全

B.减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡

C.操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动

D.增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速

A.有利于提高悬停效率

B.有利于直升机的纵向操纵

C.减小桨盘左右的升力不对称

D.减小直升机巡航状态的机身阻力

空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是

A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B.增大迎角，以保持升力不变

C.减小迎角，以保持阻力不变

A．旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

B．旋翼只充当纵横向和航向的操纵面

C．旋翼只起升力面的作用