题目
A.错位交叉
B.X字形
C.Y字形
D.十字形
E.T字形
第3题
A.形式要简单,相交道路的条数要少,尽可能选用正交或接近90°的十字交叉口。
B.尽量使相邻交叉口直通,一般情况下,干道与干道相交不易选用T形交叉口。
C.交叉道路应尽量锐角相交。
D.应尽量避免近距离的错位交叉。
第5题
A.形式要简单,相交道路的条数要少,尽可能选用正交或接近90°的十字交叉口。
B.尽量使相邻交叉口直通,一般情况下,干道与干道相交不易选用T形交叉口。
C.交叉道路应避免锐角相交,尽量以正交或近似于90°相交。
D.应尽量避免近距离的错位交叉。
第8题
A.平面交叉的相交道路必须为4条。
B.平面交叉的相交道路可以超过5—6条。
C.平面交叉口设计时可以设置错位交叉。
D.平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。
E.交叉口间距应根据道路网规划,道路等级性质,计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太长。
第9题
关于平面交叉的叙述不正确的时()
A平面交叉的相交道路必须为4条。
B平面交叉的相交道路可以超过5—6条。
C平面交叉口设计时可以设置错位交叉。
D平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。
F交叉口间距应根据道路网规划,道路等级性质,计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太长。
第10题
A.避免交叉口过多,尽可能正交
B.两条主要园路交叉时,应不必正交
C.如不成正交,则斜交角度要大
D.交叉口多时,每条分叉大小要一样
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