保持制动不能缓解，确认列车运行模式已建立，紧急制动缓解，（)，主风缸压力大于7.0bar，若故障未消除，报DCC。

A.全列车停放制动不缓解

B.制动储风缸压力不正常

C.单节车停放制动不缓解

D.列车启动后，所有制动缓解指示灯不亮，列车自动停车

E.紧急制动不缓解

A.确认主风缸压力大于7bar

B.检查4个红色紧急停车按钮是否被按下，如被按下则复位

C.若故障仍未消失，报检调

D.直接返厂

A、作用风缸

B、工作风缸

C、降压风缸

列车在CBTC模式下运行中，车地无线通信故障，列车紧急制动。紧急制动缓解后，转()，点亮RM模式灯，以RM模式运行至BM初始化信标处，列车自动升级为BM模式后，以BM-CM模式继续运行。

地铁电动列车按下强迫缓解按钮则：()

A.只能缓解单车紧急制动

B.能缓解列车紧急制动

C.只能缓解单车常用制动

D.能缓解发生故障列车的常用制动

A.制动试验

B.漏泄

C.缓解

D.分离

以下不属于CRH1A型动车组进行制动试验时必须满足的条件的是（）。

A.主控手柄不在‘0’位

B.主风缸压力低

C.停放制动未实施

D.保持制动已施加

A.制动波速

B.紧急制动波速

C.缓解波速

D.制动波

A、逐渐缓解制动力

B、紧急制动

C、急制动

D、空气制动作备份