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[判断题]

汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电,不可能使蓄电池充足,为了有效防止极板硫化,最好每23个月进行一次补充充电。()

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更多“汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电,不可能使蓄电池充足,为了有效防止极板硫化,最好每23个月进行一次补充充电。()”相关的问题

第1题

汽车上使用的蓄电池,最好()个月拆下来进行一次补充充电。同时,在充电中应注意避免对不同()的蓄电池进行混充。
汽车上使用的蓄电池,最好()个月拆下来进行一次补充充电。同时,在充电中应注意避免对不同()的蓄电池进行混充。

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第2题

备用搁置的阀控蓄电池,每()个月进行一次补充充电

A.1

B.2

C.3

D.4

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第3题

在()情况下,应对蓄电池进行均衡充电

A.经常充电不足或很少进行全充电的铅酸蓄电池(包括浮充运行方式的蓄电池)

B.长时间搁置或极板经过检修后的蓄电池

C.放电后在24h以上未及时进行充电,或使用已达3个月以上的蓄电池

D.放电电流值过大或放电终止电压降到规定值以下时

E.放电后在24h以下未及时进行充电,或使用达3个月以下的蓄电池

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第4题

为确保铅蓄电池性能良好,应每()个月对电池进行补充充电一次。

A.1

B.2

C.3

D.6

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第5题

为防止极板硫化,对于经常不带负载的铅蓄电池,应每()进行一次()电。

A.周/放

B.周/充

C.月/充.放

D.月/充

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第6题

酸性蓄电池使用3个月应全部更换一次电解液并进行清洗,然后按初充电方式进行充电。()
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第7题

备用搁置的阀控蓄电池,每 ()个月应进行一次补充充电

A.3

B.6

C.12

D.18

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第8题

蓄电池( )时,蓄电池充电时电压迅速上升,过早发生“沸腾”。
蓄电池()时,蓄电池充电时电压迅速上升,过早发生“沸腾”。

A、极板短路

B、极性接反

C、极板硫化

D、无电解液

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第9题

造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是()。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。

造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是()。

A.过充电;

B.过放电;

C.欠充电。

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第10题

蓄电池充电时,过早产生气泡,电压和温度、电解液密度都迅速升高,是极板硫化的现象。()
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第11题

蓄电池极板硫化产生的原因有()种。

A.1

B.2

C.3?

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