根据公司保障能力，按照航班延误数量，旅客滞留人数，航班延误处置响应级别分为四级：Ⅰ级（特别严重）、Ⅱ级（严重）、Ⅲ级（较重），IV级（一般）依次用红色、橙色、黄色、蓝色标示（）

A.2

B.3

C.4

D.5

A.航班延误数量

B.航班延误时间

C.航线

D.航班上的旅客数量

A.TOBT符合率

B.航空器滑行时间

C.许可开车时间符合率

D.因旅客原因造成的航班延误数量

A.根据设施设备和旅客服务保障能力的不同，确定启动大面积航班延误处置预案的时机

B.大面积航班延误决策、指挥和协调机构以及协调流程

C.大面积航班延误信息告知程序，确保航班延误及时传递到旅客

D.大面积航班延误后餐饮食宿、票务服务、现场服务和客舱服务、地面交通的解决方案

A.根据设施设备和旅客服务保障能力的不同，确定启动大面积航班延误处置预案的时机;

B.大面积航班延误决策、指挥和协调机构以及协调流程;

C.大面积航班延误信息告知程序，确保航班延误及时传递到旅客;

D.大面积航班延误后餐饮食宿、票务服务、现场服务和客舱服务、地面交通的解决方案。

A.根据设施设备和旅客服务保障能力的不同，确定启动大面积航班延误处置预案的时机;

B.大面积航班延误决策、指挥和协调机构以及协调流程;

C.大面积航班延误信息告知程序，确保航班延误及时传递到旅客

D.大面积航班延误后餐饮食宿、票务服务、现场服务和客舱服务、地面交通的解决方案。

A.机场出现出港航班延误1小时以上仍无起飞的航班数量达到当天航班量35%

B.机场出现出港航班延误1小时以上仍无起飞的航班数量达到当天航班量25%

C.发生机场关闭4小时以上

D.发生机场关闭3小时以上

A.机场出现出港航班延误1小时以上仍无起飞的航班数量达到当天航班量20%

B.机场出现出港航班延误1小时以上仍无起飞的航班数量达到当天航班量25%

C.机场出现出港航班延误1小时以上仍无起飞的航班数量达到当天航班量30%

D.机场出现出港航班延误1小时以上仍无起飞的航班数量达到当天航班量30%

A.承运人应当积极联系保险代理公司，做好延误后的旅客损失的赔偿工作

B.承运人应当根据运输总条件、客票使用条件，为旅客妥善办理退票或者改签手续

C.旅客要求出具航班延误或者取消书面证明的，承运人应当及时提

D.供承运人应当按照运输总条件，做好旅客服务工作

A.南航在长沙机场出港延误航班旅客滞留人数达到1000（含）人以上，需启动大面积蓝色预警

B.红色预警由公司主要领导负责决策与指挥，橙色预警由公司运行副总负责决策与指挥；黄色预警和蓝色预警由公司当日值班领导负责决策与指挥，公司值班经理负责组织实施

C.GOC具体负责大面积航班延误处置预案的组织实施，监督各项工作的执行情况

D.各保障单位值班领导负责向公司值班经理提供运行信息和决策支持，并负责落实相关指令