背景资料： 某二级公路的主要工序如下表： 施工单位编制了如下网络计划： 施工中发生了如下事件：

背景资料： 某二级公路的主要工序见下表。施工中发生了如下事件：事件一：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。 事件二：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。 事件三：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。 针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1．5万元／d，利润损失费为人民币0．2万元／d。 问题： 1．计算图示网络工期，并指出关键线路。 2．针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。 3．计算可索赔的费用。 4．结合背景，分析施工单位应编制哪些安全生产专项施工方案？

某二级公路的主要工序如下表：

网络计划

施工中发生了如下事件：

事件1：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4d。

事件2：由于百年一遇的冰雪灾害，导致D工作晚开工15d。

事件3：由于图纸晚到，导致E工作停工10d。

针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元／d，利润损失费为人民币0.2万元／d。

问题

1．计算图示网络工期，并指出关键线路。

背景资料：

某施工单位承接了长42．5kin的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。

在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0．5～0．7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。

填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80／1——2004，对以下项目进行实测检验：压实度（△）、弯沉值、平整度、厚度（△）。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。

问题：

1．写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。

2．逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确？并说明理由。

3．指出图中A的名称，简述其主要作用。

4．写出填隙碎石实测检验项目的漏项。

背景资料：

某施工单位承接了长42km的平原二级公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，底基层为填隙碎石，路肩为土路肩。土路肩结构示意图放大如下图所示。

项目部针对路肩施工制订了施工组织设计，部分施工技术要点摘录如下：

第一条：针对全线挖填方路段，全部采用培路肩的方法组织施工，既经济又简便。

第二条：土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。

第三条：培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。这样，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。

第四条：培土路肩施工之前要先准备下承层：即具有经检验合格的底基层面，底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度、标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。

第五条：培路肩的施工流程：备料→推平→平整→工序A→切边→平整→碾压。

第六条：土路肩的施工过程计划配备的机械有：挖掘机、装载机、自卸式汽车等。项目部在施工组织设计中，将土路肩按路面结构层的厚度分层，根据路面结构层铺筑，相应地分层培筑。为加快进度、提高效率，各层之间的施工作业组织方式采用流水作业法。

问题：

1．施工组织设计中的第一条是否正确？并说明理由。

2．写出先培路肩的优缺点。

3．写出工序A的名称及该工序的具体工作内容。

4．补充第六条机械设备计划中缺少的设备。

5．写出背景中采用的施工作业组织方式的主要特点，除此之外，还有哪些施工作业组织方式？

0水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。全线均为填方路堤，平均填方高度为2～4m，填方边坡坡面未做坡面防护处理。路面结构如下图所示。该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表： 合同清单单价表施工单位采用轨道式摊铺机摊铺机进行面层施工。在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：模板的加工与制作测量放线、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试。现将施工单位的部分技术要点摘录如下： ①施工中采用一次性塑料模板； ②模板拆除应在混凝土抗压强度不小于5.0MPa时方可进行； ③根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间； ④混凝土人模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范围内； ⑤采用清除接缝中夹杂的砂石等后，及时做灌浆处理。 改正面层施工技术要点中的错误之处。

背景资料

某新建堤防工程等级为2级，全长1500m。设计要求回填土料为黏性土，压实度≥93%。在开工前，施工单位将料场土样进行了送检，并确定了土方最大干密度为1.63g/cm3。

施工过程中发生如下事件：

事件1：堤防工程填筑施工前，施工单位进行了现场土料碾压试验。

事件2：土方干密度试验采用环刀法，某层土方试验时得出的干密度分别为1.55g/cm3、1.51g/cm3。

事件3：某单元工程的土料碾压工序施工质量验收评定如下表所示。评定时发现其中有1组土样干密度为1.47g/cm3，因此评定该工序质量为不合格。

土料碾压工序施工质量验收评定表

问题

1.指出事件1中碾压试验场地布置的要求。

2.根据事件2中已给出的干密度结果，能否对该层土方填筑压实质量进行评定？说明原因并写出干密度计算公式。

3.将事件3中“土料碾压工序施工质量验收评定表”填写完整。

4.指出并改正事件三中评定结果的不妥之处。

背景资料：

某施工单位承接了某一级公路的施工，工程合同总价为7765万元。其工程划分如下表所示：

本项目中的桥梁工程为一座4×25m简支梁桥，梁板采用现浇施工。

根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成后20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。

在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。

在安全管理方面，明确了现场专职安全管理人员的责任是：依法对项目的安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，消除安全事故隐患，及时、如实报告生产安全事故。

问题：

1．绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图。

2．写出F代表的分部工程名称。

3．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程（如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止）。

4．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目的项目部机构组成人员中哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书？

5．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，该项目应该配备几名现场专职安全管理人员？并改正现场专职安全管理人员的安全职责。

根据背景资料，回答下列各题。 某施工单位A承包了三级公路K合同段路基工程。合同段起点K33+000～K45+000，由于工期紧，经业主同意，施工单位A将合同段的涵洞施工分包给施工单位B，包括49道钢筋混凝土盖板涵和3道石拱涵。施工前，相关单位在内部会审的基础上，对施工图进行综合会审。图纸经过会审后，会审组织者，及时将会审中提出的有关设计问题的建议，做好详细的记录。盖板涵的主要施工工序有：基坑开挖→工序M→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→工序N→涵洞回填及加固。施工完后，对盖板涵进行了质检，质量检查项目包括混凝土或砂浆强度、涵底流水面高程、结构尺寸、长度、跨径、顶面高程等。施工过程中，施工单位B发现K38+210拱涵的基础开挖后发现地基很软弱，与设计图纸相差很大，施工单位B向监理工程师提出工程变更，并附上书面意见。 施工图进行综合会审一般由哪个单位负责组织 参加单位有哪些

背景资料：

某施工单位A承包了三级公路K合同段路基工程。合同段起点K33+000～ K45+000，由于工期紧，经业主同意，施工单位A将合同段的涵洞施工分包给施工单位B，包括49道钢筋混凝土盖板涵和3道石拱涵。施工前，相关单位在内部会审的基础上，对施工图进行综合会审。图纸经过会审后，会审组织者，及时将会审中提出的有关设计问题的建议，做好详细的记录。

盖板涵的主要施工工序有：基坑开挖→工序M→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出人口浆砌→工序N→涵洞回填及加固。施工完后，对盖板涵进行了质检，质量检查项目包括混凝土或砂浆强度、涵底流水面高程、结构尺寸、长度、跨径、顶面高程等。

施工过程中，施工单位B发现K38+210拱涵的基础开挖后发现地基很软弱，与设计图纸相差很大，施工单位B向监理工程师提出工程变更，并附上书面意见。

问题：

1．施工图进行综合会审一般由哪个单位负责组织？参加单位有哪些？

2．盖板涵的主要施工工序中M、N分别是什么？

3．对盖板涵的质量检查项目还有哪两项？

4．施工单位B向监理工程师提出工程变更，其程序上是否符合规定？