某高速公路，路面为沥青混凝土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出现以下情况：（1）

某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命周期成本控制的要求，设计单位提出了A(沥青混凝土路面)、B(水泥混凝土路面)两个方案进行比选，面层数量为710.850 m2、基层数量为771.780 m2、垫层数量为832.710 m2。为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调查研究和分析，有关情况如下：

1.公路通车年建设成本为：沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层28元/m2，公路使用寿命为10年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次，水泥混凝土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。

2.旧路面挖除费用为：A方案4.5元/m2、B方案8.0元/m2。

3.假定社会成本为：A方案500 000元/年、B方案1 000 000元/年。

4.每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。

问题：(30分)

假设两个方案营运养护管理成本相等，社会折现率取5%，请从全寿命周期成本的角度，选择经济合理的方案。

1.在计算沥青路面损坏状况指数(PCI)时，车辙按照()换算成损坏面积。

A、长度×0.4m

B、长度×0.2m

C、宽度×0.4m

D、宽度×0.2m

2.沥青路面裂缝缝宽在5mm以内，当稠度较低的热沥青或乳化沥青灌缝处理时，灌入深度约为缝深的()。

A、二分之一

B、三分之一

C、三分之二

D、四分之三

3.关于该高速公路沥青路面养护，以下说法正确的有()。

A、路面技术状况尚为优良，不需要进行养护工作

B、路面技术状况尚为优良、出现轻微病害或病害隐患时，适时、主动采取预防性养护措施

C、路面结构强度优良，但其余路况指数为中及以下时，应实施修复养护工程，及时修复

D、路面结构强度为中及以下时，应实施专项养护

4.当沥青路面发生全面性结构性损坏，确定实施专项养护工程措施，应符合下列()规定。

A、面层损坏严重但基层较完好时，可只对面层翻修

B、路面各结构层发生损坏时，应对基层和面层整体翻修

C、由路基引起路面整体结构性破坏时，应对路面和路基全面翻修

D、当路面不适应现有交通量或荷载需要时，应采取提高路面等级的全面改建或重建措施

5.沥青路面技术状况评定所包括的内容中，路面结构强度指数PSSI的分配权重最大，说明这个指数最重要。()

6.在高温季节全部或大部分可愈合的沥青路面轻微裂缝，可不加处理。()

A.磨耗层

B.透层

C.粘层

D.上封层

E.下封层(3)影响二灰稳定碎石和石灰稳定土施工质量的关键点是什么？

A.5

B.10

C.15

D.20

A.沥青混凝土路面

B.沥青碎石路面

C.碎石路面

D.水泥混凝土路面

A.路面容许弯沉值应根据公路技术等级、累计标准当量轴次、路面面层类型和路面结构类型等因素确定

B.公路技术等级系数，高速公路取1.0，一级公路取1.1

C.路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面取1.0，柔性基层沥青路面取1.6

D.路面面层类型系数，沥青混凝土面层取1.0，热拌和冷拌沥青碎石、沥青贯入式路面（含上拌下贯式路面）取1.1，沥青表面处治取1.2

A.泥灰结碎石

B.石灰粉煤灰稳定砂砾

C.水泥稳定砂砾

D.石灰煤渣