不少车辆在交通高峰期只有一人使用，极大浪费了有限的道路资源。因此，有人提出设置“多乘员车辆专用车道”（HOV)，该车道只允许乘坐2人以上车辆进人，只有驾驶员一人的“单身车”不得在工作日的某些时间段内进入该车道，以此提高道路使用效率、缓解交通拥堵。以下哪项如果为真，最能质疑上述设想：（)

A.早晚高峰期，主要路口、出车困难位置或容易发生交通拥堵的位置，应安排秩序维护员现场指挥交通

B.秩序维护员在巡逻过程中，发现车窗未关等异常情况时，及时知会车主，同时安排专人现场看护

C.车场内车辆如发生油、气、水滴露等异常情况，秩序维护员应立即通知车主进行检查并处理

D.夜间车场值班的秩序维护员应当穿反光衣

A.在大型交叉路口全方位部署警力，小型进出口可以忽略之

B.在警卫路线勘查时应当留意所有进出警卫路线的出入口（含非正式出入口），并部署警力控制这些出入口

C.同向三条以上车道的道路，只有-条或两条车道用于警卫车队通行时，使用反光锥桶隔离警卫车队与社会车辆通行空间即可

D.警卫路线上的人行横道使用行人信号灯管控行人即可

A.发病初期

B.高峰期

C.缓解期

D.恢复期

A.滩肩发育，沿岸沙坝侵蚀缩小

B.滩肩被侵蚀，而沿岸沙坝进一步发育

C.滩肩及沿岸沙坝都被侵蚀

D.滩肩及沿岸沙坝都发育

E.滩肩和沿岸沙坝没有改变

A.交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域

B.交通导行应纳入施工现场管理，交通导行方案确定不得改变

C.交通导行图应当于施工现场平面布置图协调一致

D.采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要

A、交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域

B、交通导行应纳入施工现场管理，交通导行方案确定不得改变

C、交通导行图应与现场平面布置图协调一致

D、采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要