汽车制动力是对路面的一种作用力,其方向与汽车前进方向相反。（)

A.汽车轮胎上制有花纹，是为了减小汽车对地面的压强

B.汽车行车记录仪的摄像头相当于凸透镜，可以成倒立的实像

C.载重汽车的车轮做得比较宽，是为了增大载重汽车对路面的压强

D.给汽车提供动力的汽油机，其机械效率可以达到100%

A.前后制动力之比等于前后车轮对路面的垂直载荷之比

B.前后制动力相等

C.前后制动力之和与汽车重力之比等于地面附着率

D.前后轮地面附着力相等

A.汽车的重力和路面对汽车的支持力

B.路面对汽车的支持力和汽车对路面的压力

C.汽车的重力和汽车对路面的压力

D.以上说法都不对

鼓式液压制动系的制动力是来自于()。

A.路面对车轮作用的向后反作用力

B.汽车的牵引力

C.车轮对路面作用一个向前的力

D.地面的磨擦系数

A.只要知道了发动机和传动系决定的汽车驱动力与行驶阻力，就可以决定汽车加速能力、爬坡能力等动力性指标。

B.驱动力Ft和车轮受到地面的切向发作用力是一对作用力与反作用力，在任何情况下，大小相等方向相反。

C.驱动轮在地面上的最大附着力与车轮和地面的之间的附着系数以及驱动轮受到的法向反作用力有关。

D.驱动轮的附着率是指汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。

A.只要知道了发动机和传动系决定的汽车驱动力与行驶阻力，就可以决定汽车加速能力、爬坡能力等动力性指标。

B.驱动力 Ft 和车轮受到地面的切向发作用力是一对作用力与反作用力，在任何情况下，大小相等方向相反。

C.驱动轮在地面上的最大附着力与车轮和地面的之间的附着系数以及驱动轮受到的法向反作用力有关。

D.驱动轮的附着率是指汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。

A.只要知道了发动机和传动系决定的汽车驱动力与行驶阻力，就可以决定汽车加速能力、爬坡能力等动力性指标。

B.驱动力Ft和车轮受到地面的切向发作用力是一对作用力与反作用力，在任何情况下，大小相等方向相反。

C.驱动轮在地面上的最大附着力与车轮和地面的之间的附着系数以及驱动轮受到的法向反作用力有关。

D.驱动轮的附着率是指汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。

A.约束反力是一种被动力，但其大小和方向不能预先确定。

B.约束反力的指向总是与约束所能阻碍的运动方向相反。

C.作用力方向一旦假设，反作用力方向必与之相反，不可再假设。

D.画受力图时部分受力图中的约束力可以与整体受力图不一致。

A.约束反力是一种被动力，但其大小和方向不能预先确定。

B.约束反力的指向总是与约束所能阻碍的运动方向相反。

C.作用力方向一旦假设，反作用力方向必与之相反，不可再假设。

D.画受力图时部分受力图中的约束力可以与整体受力图不一致。