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如果一个项目的收益成本比率大于1，就应该考虑该项目。（)

如果一个项目的收益成本比率大于1，就应该考虑该项目。()

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第1题

成本收益分析方法是让决策者努力去做市场能够自动实现的事情，也就是说，只要一个项目的边际社会收益大于它的边际社会成本，就应该把资源配置到这个项目上。（)

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第2题

从效益一成本比率（B/C）角度考察，一个可行性项目的B/C应（）。A.小于1B.大于1C.等于1D.等于0

从效益一成本比率（B/C）角度考察，一个可行性项目的B/C应（）。

A.小于1

B.大于1

C.等于1

D.等于0

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第3题

（)是指在投资项目的寿命期内，计算所有的效益现值与成本现值之比，如果该比率大于1，则投资项目就是可行的。

A.净现值法

B.现值指数法

C.内含报酬率

D.净利润法

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第4题

下列关于调整净现值法（APV）的说法中，错误的是：

A.APV方法能够直观地看到稅盾部分对杠杆项目的贡献，有利于明确是否使用杠杆

B.APV方法只需要有一个目标的负债权益比，假设条件更宽泛

C.如果公司保持一个目标的杠杆比率，则可以使用项目的无杠杆资本成本作为贴现率

D.一个杠杆项目的价值等于一个无杠杆项目的价值加上杠杆所能带来的稅盾收益

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第5题

下列关于调整净现值法（APV）的说法中，错误的是：

A.APV方法能够直观地看到稅盾部分对杠杆项目的贡献，有利于明确是否使用杠杆

B.APV方法只需要有一个目标的负债权益比，假设条件更宽泛

C.如果公司保持一个目标的杠杆比率，则可以使用项目的无杠杆资本成本作为贴现率

D.一个杠杆项目的价值等于一个无杠杆项目的价值加上杠杆所能带来的稅盾收益

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第6题

下列关于调整净现值法（APV）的说法中，错误的是：

A.APV方法能够直观地看到稅盾部分对杠杆项目的贡献，有利于明确是否使用杠杆

B.APV方法只需要有一个目标的负债权益比，假设条件更宽泛

C.如果公司保持一个目标的杠杆比率，则可以使用项目的无杠杆资本成本作为贴现率

D.一个杠杆项目的价值等于一个无杠杆项目的价值加上杠杆所能带来的稅盾收益

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第7题

在20世纪90年代初，许多大的航空公司有大量亏损。在一年中，美洲航空公司、三角航空公司和美国航空公司每家的亏损都超过了4亿美金。但是，尽管有亏损，这些航空公司继续出售机票运送旅客。乍一看，这种决策让人不解：为什么公司亏损，航空公司的老板不让停业呢？因为老板明白，航空公司的许多成本在短期中是沉没成本。如果一个航空公司买了一架飞机而不能转卖，那么飞机成本就没了。飞机的变动成本只包括燃料、机务人员的工资等。只要飞行的总收益大于这些变动成本，航空公司就应该继续经营，否则，赔得更多。根据材料回答下列问题：（1）这种定价属于哪种方法？（2）这种定价方法有什么优点？其应用条件是什么？

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第8题

如果IT项目的某个预期收益是改善决策，那么管理人员就应该开发一系列可量化的指标来衡量决策改善的价值。

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