对排气分析仪进行低标气检查时，标气CO值为0.51×10－2，仪器测试值为0.49×10－2,则CO检查通过。（)

一部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02%，CO为2%，O2为0.2%，CO2为11%，NOX为0.05%。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气;技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确？

在对气态分析仪进行跨度检查时，标气浓度通常为80%F.S（）

()情况系统取样分析应自动停止工作。

在线气体分析仪：标气和载气的气瓶压力不应低于（）定值，否则应更换气瓶

装有催化转化器的汽车因NOx的排放偏高而不能通过排气测试，且发动机在加速时不稳定。在发动机以恒定2000r/min的转速运转且发动机温度为正常时，所获得的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.02%，CO为0.1%，CO2为11.5%，02为4%，NOX为1100ppm，ECT传感器为0.45V，发动机爆燃为是，发动机转速为800r/min，H02S为0.4V，VSS传感器为0mile/h，蓄电池电压为14.4V，TPS传感器为1.8V，MAP传感器为2V，IAC计数为50，TCC断开，EGR断开，EVAP断开，MIL断开，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说燃油压力比指定值低很多;技师乙说爆燃传感器有故障。谁正确？

二氧化碳分析仪调灵敏度的操作是：首先通往标准气，其次将操作档打至下方，最后用终点电位器调节，调到标气指示值。（)

排气分析仪应在通电后（)内达到稳定，在5miri内未经调整，分析仪零点以及HC、CO、NO和C02的量距气读数应稳定在误差范围内。

色谱分析仪在运行基线时，基线毛刺很多，可能的原因是（)。

红外分析仪CH4的组分值均非常大，可能的原因是（)。

红外分析仪测量CO2时，组分值非常大，可能是由于在标定的时候，CO2标气的组分值输大了，就执行了标定动作。（)