运输线路整合是在物流企业业务量较小的两个或两个以上城市间，以“定线、定班、定时”的方式开辟公路（或铁路、航空)的直达运输专线。（)

A.空车行驶,可以说是不合理运输的最严重形式。

B.在实际运输组织中,有时候必须调运空车,从管理上不能将其看成不合理运输。

C.因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶,是不合理运输的表现。

D.空车行驶无论从哪个角度看都是不合理运输的表现。

A.运输服务水平

B.客户服务需要

C.流通加工手段

D.通讯网络条件

A.运输

B.储存保管

C.配送

D.物流信息

阅读以下广域网络整合改造的需求说明，回答问题 1至问题 3，将解答填入答题纸的对应栏内。

【说明】

长江沿线某物流企业 A 与 B 并购后组织机构合并，在此情况下，原有两个单位的信息网络的融合成为迫在眉睫的任务。在机构融合前，两个单位各自都有独立的广域网络：A 企业广域网覆盖重庆至上海，共1 个核心节点（武汉长江南岸，100 个用户）、6个二级节点（30个用户）和23 个三级节点（9个用户） ；B企业广域网覆盖重庆至芜湖，共1个核心节点（武汉长江北岸，150个用户）、11个分支核心节点（11个用户,包含 A企业的二级节点）、200 多个扫描接入点（2 个终端）。两个广域网的主要传输通道都基于 A 企业自建的 SDH网络：A 企业广域网一二级节点间是 155MPOS 互联，二三级节点间采用10M MSTP 或2M电路互联， 少数链路为 40M MSTP；B企业广域网核心和分支机构的互联采用30-50M MSTP互联，少数节点采用4 个 2M捆绑的电路连接（注：所有MSTP电路使用仅用于实现二三级节点的点对点连接）。 A企业广域网承载着办公、视频监控、软交换、视频会议、广播控制等业务系统；B 企业广域网承载着办公，视频会议，数十个安全监管业务系统，CCTV、GPS 物流监管等业务系统。 机构融合后，两个广域网再没有独立运行的必要了，因此要将两个广域网合并成一个网络，清理网络资产、简化网络结构（减少二级节点数量）、优化路由，使网络安全、高效、可靠、易维护、易管理。A企业广域网络结构如图 2-1 所示：

【问题1】（10分）

在不增加新设备、新链路的情况下，针对现有物理设备及线路给出整合解决方案的整体思路。要求：

（1）整合后的企业网络采用层次化设计、简化拓扑，实现核心节点、线路 N+1 冗余；

（2）整合后企业网络的二级节点只包括重庆、万州、宜昌、芜湖、南京、上海以及位于武汉郊区的“培训中心”和“武汉分支节点” 。

A.以制造企业为主导的供应链

B.以零售企业为主导的供应链

C.以第三方物流为主导的物流服务供应链

D.以运输企业为主导的供应链

A.大型运输公司

B.外资仓储企业

C.国际货代企业

D.第三方物流企业

A.信息流

B.资金流

C.运输

D.供应链技术

E.物流管理