旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：电压较低时（)烧断，为R13负端断线。电压表显示60V左右时，烧断RD3，是过压保护调整不当。

旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断（)，不发电，是测量回路或触发回路故障。

旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控时关断K1，电机仍发电，说明SCR1可控硅短路，或续流二极管D7断路，或相线与激磁线短连。（)

旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断K1，电机仍发电，说明SCR1可控硅短路，或续流二极管（)断路，或相线与激磁线短连。

旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关K1，装RD3，R1和R2逆时针调到头，合K1。若RD3不熔断，电压在（)左右，调R1、R2电压正常，说明R1、R2调节不良。若RD3熔断，表明有故障。

运行途中，测KP－2A型控制箱的CW3两端电压为零伏，则发电机电压处于失控状态。（)

KP－2A型控制箱发生电压失控的常见原因有哪些？

运行途中，KP－2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR短路。（)

KP－2A型控制箱过压保护回路作用是当发电机失控造成电压过高时，自动切断激磁回路，停止发电机供电，保护发电机及用电器。（)

KP－2A型控制箱电压失控时（)起作用。

KP－2A型控制箱设有电压表，列车运行中它显示整流后直流侧电压，停车时则显示（)的端电压。