以下何种情况，列车需要到终点站退出服务。（)

A.全列车四个车门不能够正常开关

B.单节车单侧车门不能打开，复位DCUN无效

C.司机室侧门无法打开

D.司机室后端门无法关闭

A.运行至就近站停稳后，按压“主辅复位”按钮5秒，如一个或两个辅助逆变器恢复正常，维持运行到终点站退出服务

B.无效，分合一次占有端辅助逆变器微动开关，如占有端辅助逆变器恢复正常，维持运行到终点站退出服务；否则，本站清客退出服务

C.如无法动车，合紧急牵引，清客退出服务

D.若仍无效，申请启动车辆应急运行模式动车，仍不能动车，则请求救援（如列车停在站台，清客后，司机根据现场处理情况决定是否重启列车，无效则请求救援）

A.未出现限速，则终点站退出服务；如出现限速60KM/h，则本站或下一站清客退出服务（若距终点站在三个区间以内，运行至终点站）

B.如无法动车，则合紧急牵引，本站清客退出服务

C.仍无效，申请启动车辆应急运行模式动车，本站清客退出服务

D.仍无效，则请求救援（如列车停在站台，清客后，司机根据现场处理情况决定是否重启列车，无效则请求救援）

A.当总风压力低于700kPa，空压机能打风，气压表总风压力不断上升，则维持运行至终点站退出服务

B.当总风压力低于700kPa后仍不断下降，则本站清客退出服务

C.若列车无法动车，且总风压力大于550kPa,则申请启动车辆应急运行模式退出服务

D.若总风压力低于550kPa且无法上升，直接申请救援

A.速度﹥3km/h时，BHB、BLB显示灰色

B.DU屏日期、时间与OCC时钟相差较大

C.司机室侧门无法打开或关闭

D.一个“牵引”显示红色或黄色

A.前方站

B.终点站

C.就近站

D.换乘站