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第1题
问题13：正线及场段全自动区域信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、数据通信系统（DCS）、联锁系统（CI）、维护监测系统（MMS）六个子系统（）A．正确B．错误
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第2题
正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统，包括列车自动防护（ATP)、列车自动驾驶（ATO)、列车自动监控（ATS)和计算机联锁等。（)
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第3题
一号线信号系统采用列车自动控制系统（ATC)，由三个主要子系统组成：（)。
A.计算机联锁系统
B.ATP/ATO系统
C.列车自动监督系统
D.列车自动控制系统
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第4题
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（)信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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第5题
动车组列车通信网络采用()两层拓扑结构。
A.列车总线(WTB)
B.多功能车辆总线(MVB)
C.中央控制单元CCU
D.ARCNET通信网
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第6题
动车组列车通信网络采用列车总线（WTB）和 两层拓扑结构（）
A.AN总线
B.多功能车辆总线（MVB）
C.中央控制单元CCU
D.RCNET通信网
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第7题
当区域控制器（ZC）或基于LTE的车地无线通信故障时，采用信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，采用驾驶模式分别为（）。
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第8题
CRH380B动车组，列车通信网络采用（）两层拓扑结构。
A.列车总线（WTB）
B.多功能车辆总线（MVB）
C.中央控制单元CCU
D.ARCNET通信网
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第9题
CR400AF型动车组列车级数据总线()采用冗余设计，由两路双绞屏蔽线组成。
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第10题
0401-0432车列车控制级总线和车辆控制级总线均采用（）电气中距离介质的 MVB 多功能车辆总线
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