不锈钢车体结构采用板梁组合（)全焊结构。

C80B型不锈钢敞车车体为有中梁、平地板全钢焊接结构，主要由（）

某三类建筑的全现浇框架主体结构工程如下图所示，采用组合钢模板，图中轴线为柱中，现浇混凝土均为C30，板厚100

某三类建筑的全现浇框架主体结构工程如图7－9所示，采用组合钢模板，图中轴线为柱中，现浇混凝土均为C30，板厚10

L18型车车体为无中梁全钢大圆派包板整体埋技承载结构，由底架、倒墙、端墙、漏斗、车顶、装货口盖等6个部件组成（）

下列比较适合采用钢筋电渣压力焊的结构或构件是（)。

某建筑工程，全现浇框架剪力墙结构，地上3层，无地下室，独立基础。柱、梁、墙、板等混凝土结构均采用泵送预拌C30砼，模板采用复合木模板。其中屋面层结构如图所示。（要求管理费费率、利润费率标准按建筑工程三类标准执行） 按2014年计价定额计算标高5.950至标高8.950间柱、墙及标高8.950屋面的梁、板的混凝土、模板（按混凝土与模板的接触面积计算）的定额工程量和定额合价； 按《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》（GB50854-2013）和2014年计价定额，编制标高8.950屋面的梁、板的分部分项工程量清单，并计算清单综合单价； 根据国家建筑标准设计图集（11G101-1、2、3等）以及本题给定要求，计算该工程A轴和1轴相交处框架柱KZ-1的钢筋用量。 已知设计三级抗震，框架柱、梁钢筋保护层厚度为20mm、独立基础钢筋保护层厚度为40mm，钢筋定尺9m，柱钢筋连接均采用电渣压力焊，抗震受拉钢筋锚固长度laE=37d，各层柱、梁、板结构尺寸同标高8.950m结构平面图。独立基础高度为80

高速铁路大跨度钢桁梁桥桥面采用（）组合结构的整体钢桥面系统

检测板厚为16mm的需疲劳验算结构全焊透对接与角接组合焊缝一级，按《钢结构焊接规范》GB50661-2011标准，允许的最大单个缺欠指示长度为（)

CRH3型动车组车体驾驶室为特殊板梁式铝合金焊接结构