盾构结构：盾构推进时，以圆形（)，故常采用装配式圆形衬砌，也有做成方形和半圆形的。

盾构机推进系统液压油的流量与压力调整均采用了比例调节方式，以方便操控。（)

盾构机推进系统液压油的流量和压力调整均采用了比例调节方式，以方便操控

【判断题】盾构机推进系统液压油的流量和压力调整均采用了比例调节方式，以方便操控。

盾构法隧道的（)在施工阶段作为隧道施工的支护结构，用于保护开挖面以防止（)、坍塌及泥水渗入，并承受盾构推进时千斤顶（)及其他施工荷裁;在隧道竣工后作为永久性支撑结构，并防止泥水渗入，同时支承衬砌周围的水、土压力以及使用阶段和某些特殊需要的荷载，以满足（)的预期使用要求。

下列关于盾构法施工的说法，错误的是（)。

下列选项不是圆形隧道断面优点的是（)。

以下对盾体结构功能与工作原理描述正确的有：（）

①盾体的功用：盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分一般都是管状筒体。

②前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支承刀盘，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推进液压缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支承和稳定开挖面的作用。

③前盾体又叫切口环，用于开挖土仓和挡土，位于盾构的最前端，结构一般为圆筒形，前端设有刃口，以减少对底层的扰动。前盾体隔板上焊有安装主驱动、螺旋输送机及人舱的法兰支座和固定搅拌棒，还设有螺旋机闸门机构及气压舱(根据需要)，此外，隔板上还安装土压传感器等。

④中盾体又叫支承环，是盾构的主体结构，常见中盾体都是一个强度和刚性都很好的圆形结构，地层反力、所有千斤顶的反作用力、刀盘正面阻力、盾尾铰接拉力及管片拼装时的施工载荷均由中体来承受。

盾构隧道管片结构施工工况计算时需考虑盾构推进时的千斤顶顶力。

地铁结构横断面：矩形断面是车站常选用的形式；圆形为盾构施工时常见形式。（）

盾构隧道管片结构施工工况计算时需考虑盾构推进时的千斤顶顶力