下列哪种情况需采用电话闭塞法行车（）

A.一个或多个联锁区联锁设备故障时

B.中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

C.北客站与渭河车辆段、后卫寨与西咸车辆段，或纺织城与灞河停车场信 号设备故障联锁失效时，或正线与车辆段/ 停车场信号接口故障时

D.根据现场情况需要采用电话闭塞法组织行车时(单个设备故障原则上不采用电话闭塞法组织行车)

A.反方向运行的列车

B.末班车

C.段(场)与相邻车站间采用电话闭塞法相互运行的列车

D.正方向运行的列车

A.中央ATS故障时

B.正线全线或局部信号联锁故障

C.联锁区全部计轴故障时

D.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障

B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时

C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时

D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时

E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

A.行调已发布采用电话闭塞法组织行车的命令

B.本站站台线路空闲

C.前方区间空闲

D.本站发车进路准备妥当

A.采用电话闭塞法组织行车时

B.列车退行进站

C.采用站间闭塞法组织行车时

D.正常情况下列车运行

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况

A.按电话闭塞法行车在出站信号机故障情况下发车

B.使用代用闭塞法行车时由车站发车

C.由车站发出反方向运行列车

D.由封锁区间的始端车站向封锁区间发出施工列车

A.遇折返站采用站前折返方式或折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返

B.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返

C.遇折返站采用站后折返方式或折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返

D.遇折返站采用站后折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返

A.车辆段（停车场）与正线联锁失效时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车

B.车辆段（停车场）与正线信号接口故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车

C.车辆段（停车场）与正线联锁失效且信号接口故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车