无ATP防护功能列车运行前方信号未开放，无ATP防护功能列车授权运行均需车调联控（）

列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放

列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放

车调联控作业中，列车由出【入】场线进入正线适用场景：列车由出【入】场线进入正线时，前方道岔防护信号未开放（）

救援列车与故障列车摘钩后，行调确认相应区间无列车占用，应先将退行路径上的相关道岔进行“单锁”，再通知救援列车司机以切ATP模式退行至前方进路防护信号机外（原运行方向）（）

无ATP防护功能列车是专指切除ATP方式运行的列车（）

断开ITCS接风开关运行中，遇前方站人工准备进路、进出站信号无法开放或调监无法确认进路时，列车调度员提前通知司机，无论正、侧线停车或通过车站，均限速运行（）

高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）

实现进路预告功能必须满足哪些条件？

出站（发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机)，按其显示的要求执行;未装备LKJ的动车组列车改按（)运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机)，按其显示的要求执行。

月白色灯光作为按规定速度运行的信号，月白色信号表示前方进路空闲并锁闭及道岔开通直股方向，列车按ATP速度命令运行。（)

3号线车载信号系统，当列车驶过信号机前方的无源信标时，在点式ATP防护模式下，车载CC计算机可获得信号机防护区段的变量信息。（)