列车客室内应设置乘客手动报警或与司机通话的装置，紧急情况下乘客可向（)报警。

A.司机或控制室

B.司机或行调

C.控制室

D.司机

A.乘务员与乘客间双向通讯功能

B.乘客与车站综控员的双向通讯功能

C.乘客与公安系统的双向报警功能

D.乘客与调度指挥中心的双向通讯功能

A.当多个紧急对讲装置有报警时，司机可同时与多个报警乘客通话

B.司机也可一次性复位所有的紧急呼叫请求

C.紧急报警对讲不影响列车播放预录广播

D.司机既可以在司机室远程复位已触发的紧急报警按钮，也可以到触发车厢位置手动复位

E.能与站台工作人员进行通话

A.司机之间对讲

B.OCC对乘客广播

C.司机对客室人工广播

D.数字广播

A.司机与乘客紧急对讲

B.司机室对客室广播

C.OCC对客室广播

D.司机对讲

A.如列车在站台，立即通过乘客对讲与报警乘客通话，了解信息并安抚乘客

B.司机通知车站处理，同时报行调

C.列车刚启动，司机则维持运行下一站通知车站处理

D.列车在站则报车站及行调

在站台中部才采取制动措施，因制动距离较短导致列车冲标一节电客车并冒进出站信号机，停车后司机未按规定上报行调，自行以ATP模式采取退行对标停车，因单次退行超过5米列车自行产生常用制动，停车后司机转换NRM模式退行对标，对标停稳后，因忘记列车NRM模式，开门作业时导致客室门与安全门不联动，司机立即采用PSL钥匙手动开启安全门，待乘客上下车完毕后手动关闭安全门及客室门后以ATP模式动车。请简述该当值司机有哪些不足之处？(至少写出五点)

A.单工模式

B.半双工模式

C.全双工模式

D.以上都不是