在整体承载式车身的矫正工作中，必须保证各个主要控制点的尺寸保持在

轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。此题为判断题(对，错)。

矫正承载式车身轿车的结构件时，应该单点固定、单点拉拨，施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成

矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏()。

承载式车身的特点是()

二、问答题（每题5分，共60分） 1．列举出5种汽车钣金维修常用的手动工具或动力工具名称并说明其作用。 2．轿车前车身的结构特点及主要由哪些部分组成？ 3．轿车中间车身结构的结构特点及主要由哪些部分组成？ 4. 什么是正托法和偏托法？在维修中应该如何正确运用？ 5．钣金手工成型操作技能有哪些？选择其中4类进行解释是怎样的操作？ 6．非承载式车身的结构特点是怎样的？ 7． 承载式车身的结构特点是怎样的？ 8．简述中心量规的使用方法。 9．车身测量的要求有哪些？ 10．拉伸矫正维修的两个基本原则是什么？ 11．为什么承载式车身要采用多向拉伸？ 每个环节要注意什么？ 12．拉伸矫正的正确过程有哪些环节？

为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。（)

为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用什么焊接方法？

采用半承载式车身的汽车，车身整体承受外力。（)

整体承载式车身车辆没有车架。（)