既有线路利用列车运行间隔施工时，覆盖封孔剂和涂层前，应对锌铝涂层表面作（)。

A.跨线施工的悬臂挂篮、悬臂拼装支架等临时结构的安全系数应比一般情况大20%

B.跨线架设桥梁和设备过孔应编制专项施工方案,并封锁线路

C.吊装作业、架梁施工时，起重机和架桥机应定位准确

D.吊装就位的梁、构件应摆放稳固

E.经批准不需要封锁施工的跨线作业,应在车站按规定进行施工登记,派驻站联络员,设置现场防护,利用列车间隔进行

A.80km/h

B.120km/h

C.140km/h

D.160km/h

A.利用列车间隔

B.办理慢行施工手续

C.办理封锁施工手续

D.一机一人设置专人防护

场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。 第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？

A．800

B．30

C．500

D．20