汽车产品市场占有率逐渐稳定，车型被消费者认同，销售额增加，但企业利润增加缓慢，竞争空前加剧，这一阶段是汽车产品生命周期的成长阶段。（)

A.新消费者增加缓慢甚至停滞

B.品牌增加逐渐稳定，竞争可能进入白热化阶段

C.竞争转移到品类各品牌之间竞争

D.品牌在市场占有率上展开拉锯战，销售此起彼伏

E.市场区隔进一步细分

A.销售者完成车辆PDI检测之日

B.消费者支付购车订金之日

C.消费者被交付车辆之日

D.销售者与消费签订购车合同之日

A.建立知名度

B.提高市场占有率

C.推出新产品

D.争取利润最大化

A.价格和利润

B.成本和利润

C.产量和利润

D.市场占有率和利润

A.竞争者位于企业产品附近使本企业品牌的市场占有率下降

B.消费者偏好发生变化被竞争对手夺取消费者

C.虽然被竞争对手夺取一部分消费者但本企业市场占有率未变

D.虽出现竞争对手但本企业市场占有率未变

E.虽出现竞着对手但本企业市场占有率提高

A.竞争者定位于企业产品附近使本企业品牌的市场占有率下降

B.消费者偏好发生变化被竞争对手夺去消费者

C.虽然被竞争对手夺去一部分消费者但本企业市场占有率未变

D.虽出现竞争对手但本企业市场占有率未变

E.虽出现竞争对手但本企业市场占有率提高

A.管理层舞弊事件被曝光

B.企业并购后无法融合文化

C.产品市场占有率逐渐下降

D.发明专利技术提高生产率

A.管理层舞弊事件被曝光

B.企业并购后无法融合文化

C.产品市场占有率逐渐下降

D.发明专利技术提高生产率

A.企业并购后无法融合文化

B.发明专利技术提高生产率

C.产品市场占有率逐渐下降

D.管理层舞弊事件被曝光

须要走的路,而其在美国市场的成败,被看成选择这条路正确与否的度量衡。因此,充分研究美国汽车市场、调研消费者需求被放在了非常重要的位置,丰田甚至被称为是“总部在日本的美国汽车公司”。 美国汽车消费最大的人群是普通中产,这其实和中国也一样,赚钱够花但盈余也不太多,挑车时自然选择更实用,保养维修费用更低的车型。“日本车是工具;德国车是机器;英国车是艺术。”这样的观点在美国得到普遍认同,选择更加实用、省油和省心的日本车的确是美国多数人的不二之选。 上世纪50年代的汽车行业竞争初期,日系车企并没有显示出优势,直到70年代世界石油危机爆发。即1973年10月,中东的石油输出国组织停止了对包括美国在内的许多西方国家的石油输出。这次禁运造成了西方世界特别是美国国内的原油价格大幅度上升,消费者用车成本飙升。一向生产大排量、大空间的美国车企发现,消费者对这些1.5L以上排量的车型逐渐失去了兴趣,这给了日系车企绝佳的发展机会:在日本,稀缺的资源、被控制占地面积的车辆体积,让日系车型在应对能源危机上有着天然的优势,由此,丰田车迅速占领美国汽车市场。 问题:请围绕广告主题三要素理论提炼日本丰田车在美国汽车市场的广告主题