SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。（）

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。（）

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸，大闸均在“运转”位时，作用管风压排大气经路为：作用管（包括分配阀101容积室）→排风2电空阀256YV下阀口→大气。（）

SS7E型机车列车电空制动系统在DK－1制动机电空位和空气位均能正常使用。（)

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位大闸“过充”位时，由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30－40kpa压力空气，相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30－40kpa，从而使列车管压力高于列车管定压30－40kpa，后部车辆全部缓解。（）

SS7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔Ⅰ逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。（）

韶山7E机车DK－1型制动机电空位操作，小闸“运转”位，大闸“紧急”位时，电动放风阀94YV，中立电空阀253YV及撒沙电空阀251YV或250YV得电，其余各电空阀均失电。（）

韶山7E机车DK－1型制动机电空位操纵，大闸制动后回中立位，小闸缓解位或下压手把。该位置可以实现列车常用制动时的（)。

DK－1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口。（)

DK－1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源。（)

DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口（）