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[主观题]

轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。

A、艉轴管过度磨损

B、艉轴过度磨损

C、曲轴过度磨损

D、艉轴承过度磨损

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更多“轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。”相关的问题

第1题

一般来说,轴系中心线的同轴度偏差是由于()造成的。

A、曲轴过度磨损

B、主轴承过度磨损

C、海损事故

D、艉轴过度磨损

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第2题

轴系中心线的状态应通过对()检查,来判断。

A.弯曲度、总偏差

B.同轴度、总曲折

C.弯曲度、同轴度

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第3题

轴系校中状态检查不包括()。

A、轴系中心线偏差程度检查

B、艉轴与中间轴同轴度误差检查

C、中间轴与推力轴同轴度误差检查

D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查

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第4题

船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括:()Ⅰ、轴系中心线偏差程度的检查Ⅱ、尾轴与推力轴同轴度误差的检查Ⅲ、尾轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查

A、仅仅是Ⅰ

B、仅仅是Ⅲ

C、Ⅰ+Ⅱ或Ⅰ+Ⅲ

D、Ⅱ+Ⅲ

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第5题

轴系中心线同轴度偏差的标准是()。

A、δmax、φmax

B、δmax、φmax

C、交点在δmax-φmax三角形内

D、交点在δmax-φmax三角形以外

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第6题

车削圆柱形工件产生()的原因主要是机床主轴中心线对导轨平行度超差

A.锥度

B.直线度

C.圆柱度

D.同轴度

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第7题

轴系两端轴产生同轴度偏差可采用()进行检测。

A、指针法

B、直尺-塞尺法

C、平轴法

D、平轴法或平轴计算法

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第8题

船舶轴系轴线状态检查的项目有()。

A、轴系中心线弯曲度

B、轴系两端轴的同轴度误差

C、轴系中心线偏差度

D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

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第9题

舵系校中检测的项目中()错误的。

A、舵系固定件的同轴度检验

B、舵系运动件的同轴度检验

C、舵系中心线与轴系中心线的同轴度检验

D、舵系中心线与轴系中心线位置度检验

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第10题

某轴系轴系中心线许用总偏中值δ总max=3.9mm,φ总max=0.39mm/m,实测同轴度误差为δ总=2.0mm,φ总=0.3mm/m,则该轴系中心线同轴度()。

A、在允许值内

B、不合格

C、合格

D、良好

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