承载鞍挡边折断后，使侧架导框失去横向控制。（)

承载鞍挡边折断后，使侧架导框失去横向控制（）

转K6型转向架侧架承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和不大于（)。

承载鞍错位、挡边折断故障表征：错位为承载鞍挡边与侧架上导框不垂直，折断为挡边处有缺失痕迹。（)

为保证转向架在吊运过程中轮对不与转向架分离，需要在侧架导框里安装（)。

承载鞍错位、挡边折断故障表征：错位为承载鞍挡边与侧架上导框不垂直，折断为挡边处有明显裂缝。（)

转K6型转向架的侧架导框与承载鞍纵向间隙之和不得大于11mm，横向间隙之和不得大于15mm（）

控制型承载鞍几何尺寸哪些是正确的（)。

摆式转向架承载鞍导框挡边内侧面横向距离原型：转K4型无标记或标记为A者79mm、标记为A1者85mm，转K5型无标记或标记为A者92+20mm、标记为A1者98mm;两侧磨耗之和大于8mm时更换为新品。()

“全面检全面修”提速铁路货车检查范围和质量标准：（）；滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍（），转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出；侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。

转K6型承载鞍导框挡边两侧磨耗之和大于（)时更换。