制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，原因为（)。

A.列车管

B.副风缸管

C.制动管

D.加速缓解风缸管

A.120型制动机动作，其制动孔转换通大气，X-A型限压阀通制动机口的空气压力迅速降低，其内的夹芯阀被通制动缸的压力空气顶开，缸动缸的压力空气穿过X-A型限压阀和120阀向外排气

B.C-A型传感阀活塞下腔的空气压力随制动缸的空气压力下降而降低，其活塞和触杆在复原弹簧和调压弹簧作用下相应下移，当活塞下腔的空气压力低于上腔空气压力时靠上腔空气压力顶开夹芯阀，降压风缸的压力空气将通过夹芯阀与制动缸的压力空气一起经X-A型限压阀和120阀排向大气

C.与此同时，在C-A型传感阀触杆回到最下端位置时，降压风缸的压力空气还通过C-A型传感阀触杆内的小孔直接排向大气，直到排尽为止

D.在排气过程中，当X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气降到一定时，其压力弹簧又逐渐将活塞、作用杆和橡胶膜板推到最上方位置，夹芯阀完全打开处于常开位置，而C-A型传感阀活塞内的夹芯阀在上腔压力接近下腔的空气压力时靠夹芯阀弹簧又将夹芯阀关闭，最后恢复到完全缓解的无气状态

E.缓解过程中，X-A型限压阀盖上的显示牌也随制动缸压力下降而自动落下

A.10

B.15

C.20

D.25

A.17.6

B.17.5

C.17

D.16.5

A.触杆向上

B.触杆向下

C.触杆向内

D.触杆向外

A、感知

B、感觉

C、感恩

D、改变

A.副风缸

B.降压风缸

C.制动缸

D.加速缓解风缸