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[判断题]

电力机车轮对的轮心与车轴的过盈量越大越好()

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第1题

电力机车轮对的轮心与车轴的过盈量越小越好()
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第2题

计算题:东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm,采用热胀法装配,若允许过盈量为0.2mm,
计算题:东风4型内燃机车车轴与轮心公称直径均为160mm,采用热胀法装配,若允许过盈量为0.2mm,在 室温为20℃的环境条件下装配,试求轮心最低要加热到多少度时方可装配?

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第3题

轮心与车轴是()配合。

A.过盈

B.过渡

C.间隙

D.松配合

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第4题

由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大,因此采用()工艺组装轮对。

A.液化

B.轮心冷装

C.轮心热套

D.轮毂热装

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第5题

车轮和车轴的组件称为轮对,电力机车的轮对还应包括()。

A.轮箍

B.轮心

C.传动大齿轮

D.传动小齿轮

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第6题

东风4型机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接方式是()。

A.过盈连接

B.键连接

C.特性连接

D.花键连接

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第7题

轮对组装时轮座与轮毂孔采取过盈配合,配合过盈量按轮座直径的()执行。

A.0‰~0.8‰

B.0‰~0.5‰

C.0.5‰~0.8‰

D.0.8‰~1.5‰

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第8题

东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是()

A、过盈连接

B、键连接

C、花键连接

D、螺纹连接

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第9题

轮对一般由车轴、车轮和传动大齿轮组成,车轮又由轮箍和轮心组装而成。它们之间都采用过盈配合,用()的方式紧紧地装在一起。

A.热套装

B.冷压装

C.注油压装

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第10题

轮、轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是()。

A.配合过盈量太小

B.车轴刚度不足

C.车轴材质硬度偏小

D.轮、轴配合面加工之表面粗糙

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