在船舶推进装置的传动轴系中，摩擦离合器按结合和脱开特性来分类有：（)

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

A、液压联轴节因其传递的扭矩小，船舶上很少采用

B、柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接，一般选用弹性联轴节

C、凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用

D、使用滚动轴承的轴系，常采用可拆联轴节

A.主机、热量、轴系、扭矩

B.主机、扭矩、螺旋桨、推力

C.螺旋桨、扭矩、主机、推力

D.热量、扭矩、螺旋桨、机械能

A.主机、热量、轴系、扭矩

B.主机、扭矩、螺旋桨、推力

C.螺旋桨、扭矩、主机、推力

D.热量、扭矩、螺旋桨、机械能

A.主机

B.消防设备

C.传动设备

D.船舶轴系

A.主机最低稳定转速

B.减速齿轮箱转速

C.离合器性能

D.螺旋桨大小

A.主机最低稳定转速

B.减速齿轮箱转速

C.离合器性能

D.螺旋桨大小

A、主机、传动设备、轴系、推进器

B、尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置

C、螺旋桨、首侧推器、尾侧推器

D、A+B+C

间接传动的船舶推进装置的优点是：

A.维护管理方便，轴系布置可以比较自由，工作可靠，寿命长

B.维护管理方便，经济性好，工作可靠，寿命长

C.维护管理方便，操纵性好，工作可靠，寿命长

D.主机转速可以不受螺旋桨要求的低转速限制