船舶推进装置的传动轴系是指从（)间的轴及轴承。

A、主机、传动设备、轴系、推进器

B、尾轴、螺旋桨、首密封装置、尾密封装置

C、螺旋桨、首侧推器、尾侧推器

D、A+B+C

A、曲轴自由端到螺旋桨

B、推力轴法兰到螺旋桨

C、曲轴动力输出法兰到螺旋桨

D、尾轴法兰到螺旋桨

A、液压联轴节因其传递的扭矩小，船舶上很少采用

B、柴油机输出端飞轮与齿轮传动的连接，一般选用弹性联轴节

C、凸缘联轴节在船上的推进轴系中广泛使用

D、使用滚动轴承的轴系，常采用可拆联轴节

A、主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心

B、第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置

C、船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心

D、主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置

A、Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ

B、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ

C、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅳ

D、Ⅰ→Ⅴ→Ⅳ

A.曲轴自由端到螺旋桨

B.推力轴法兰到螺旋桨

C.曲轴动力输出法兰到螺旋桨

A.主推进柴油机

B.轴系

C.螺旋桨

D.轴带发电机

A.主机

B.消防设备

C.传动设备

D.船舶轴系

间接传动的船舶推进装置的优点是：

A.维护管理方便，轴系布置可以比较自由，工作可靠，寿命长

B.维护管理方便，经济性好，工作可靠，寿命长

C.维护管理方便，操纵性好，工作可靠，寿命长

D.主机转速可以不受螺旋桨要求的低转速限制

A.主机、热量、轴系、扭矩

B.主机、扭矩、螺旋桨、推力

C.螺旋桨、扭矩、主机、推力

D.热量、扭矩、螺旋桨、机械能