SS9型电力机车故障转换开关变为I位时，表示改由一层插件箱（RACKI)集中制，此时切除了二层插件箱的开关电源。（)

SS9型电力机车故障转换开关变为Ⅰ位时，表示改由一层插件箱（RACKl)集中控制，此时切除了二层插件箱的开关电源。（)

SS9型电力机车电子柜故障转换开关的中间位为正常位，同一转向架的（)电机并联控制。

SS9型电力机车电子柜故障转换开关的中间位为正常位。表示此时两个转向架分别由（)插件箱独立进行控制。

SS9型电力机车确定微机故障需要转换故障转换开关时应确认主手柄在0位。（)

SS8型电力机车的微机控制柜上的LW5型转换开关在I位（或II位)时，分别由I（或II)插件箱对两个转向架进行（)控制。

HBD3C型电力机车在库内进行列供电空载试验时，应将列车供电柜中的集控器故障隔离开关打投入位；将列供控制单元转换开关打至A组（）

SS7E型电力机车牵引整流桥臂的某个快熔烧损、硅元件损坏时，必然会引起两架车电机电流不平衡现象，将微机故障转换开关转至故障位，由良好的一架控制全车，此故障现象就会消除。（)

SS4型电力机车压缩机故障应将（)上的故障转换开关置于“1”位。

SS9型电力机车运行中转空气位操作时，电空转换阀必须转向空气位。（)

SS9型电力机车空气位操作制动位长时问停留，可使列车制动管压力减至最大有效减压量。（)