地铁车站主变电所内长度大于7m的控制室、配电装置室、补偿装置室，应设置（）个安全出口。A.一B.二C.

_____时应设两个门。

规范中规定，当桥涵为一或两车道（净－4.5m、净－7m、净－9m)时，制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重力的（)计算，但不得小于一辆重车的（)。

A.车控室

B.车场控制室

C.OCC

D.主变电所

A.各车站车控室

B.各主变电所消防控制室

C.场段建筑消防控制室

D.控制中心

地铁建筑内连续长度大于（）的地下通道和出入口通道需设置防排烟系统。

A.30m

B.40m

C.50m

D.60m

A.物资库

B.控制中心

C.检修库

D.食堂

喷锚加固支护施工技术之案例分析 1．背景 某公司施工项目部承建城市地铁3号标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工.区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所.隧道埋深15m左右，并有lOOm左右长度内遇有中风化石灰岩.岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5～7m，粉细砂Zm，粉质黏土3m，回填土2～2.5m.施工日志记录如下事件： （）事件4，监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确，为什么？