桥位应选择在（)的地段。

B.在丘陵和山间谷地选线，路线宜选择在地势较高、硬壳层较厚的地带，避开有软土分布的沟谷、洼地或下卧硬层横坡较陡的地带

C.桥位选择应避开软土厚度大、土层结构复杂、岸坡稳定存在隐患的部位

D.以上全部

A.桥位应选在沟床纵坡由陡变缓地段

B.不应在泥石流发展强烈的形成区设桥

C.桥位应选在沟床固定、主流较稳定顺直，并宜与主流正交处

D.跨越泥石流通过区时，桥位应选在通过区的直线段

A.稳定基岩坚硬土

B.开阔平坦、密实均匀的中硬性土

C.软弱土

D.非岩质的陡坡

E.河岸和边坡边缘

A.二、三、四公路都应靠近城镇，以方便交通

B. 垭口、桥位是选线中应考虑的控制点

C. 在平原区选线，平坦地区可以无条件地使用长直线

D. 丘陵起伏地段，线路应走直线连线与匀坡线之间

E. 纸上定线具有充分利用地形的优点

F. 长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯

A.水域开阔

B.岸坡稳定

C.波浪和流速较小

D.水位较浅

E.陆路交通便利

按照《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004—89)的规定，在发震断层及其临近地段进行布设路线和选择桥位、隧址时，下列做法不正确的是()

A 路线应尽量与发震断层平行布设

B 路线宜布设在断层的上盘上

C 当桥位无法避开断层时，宜将全部墩台布置在断层的同一盘上

D 线路设计宜采用低填浅挖方案

A.隧洞进口附近岩体比较坚固完整

B.岸坡岩石较差，覆盖层较薄，不宜修建靠岩建筑物

C.岸坡较陡，岩体比较坚固稳定

D.进口较完整的岩坡

E.结构简单，不需要工作桥

A.选择隧洞位置时，隧洞进出口地段的边坡应下陡上缓，岩层最好倾向山里

B.地下工程位置应尽量选在坚硬完整的岩石中，且造价低，速度快

C.若必须在褶皱岩层地段修建地下工程，可以将地下工程放在褶皱的核部

D.对于地下工程轴线与岩层走向垂直的情况，围岩的稳定性较好

E.当岩层较陡时，围岩稳定性较差

A.山岭区选线既要克服平面障碍，由要克服高程障碍，按线位有越岭线、山脊线、山腰线以及沿溪（河）线几种布局方式。

B.越岭线选线以纵坡为主导，布局时应解决好山岭的选择、过岭标高的选择和垭口两侧路线的展线三方面的问题。

C.过岭标高是指路线采用不同方式通过垭口的标高，一般有浅挖低填、深挖垭口、隧道穿越三种，挖深一般在20～30m以内。

D.沿河线主要解决河岸选择、路线高度和桥位选择问题，因低线有线形好、工程量省、边坡易稳定等优点，故高速公路基本采用低线。

E.展线是通过延长路线来减缓纵坡的路线布局方式，越岭线有自然、回头和螺旋三种展线方式，条件具备应优先使用自然展线。

F.开阔河谷布线一般路线有沿河、直穿和靠山脚三种走法，而陡崖峭壁布线一般采用绕避和直穿方案。