船舶靠妥后，缆绳必须上桩，若系于双系桩上则挽“8”字，挽花不得少于4道，缆绳可以挽于绞缆机或锚机的非专用滚筒上（）

A.严禁在桥吊海侧避风停留

B.船头、船尾各有一名指挥人员

C.头缆应根据船方要求选择缆桩

D.撇缆绳严禁套在手腕上

关于系船缆叙述正确的是：

A.首缆是由船首部向后伸出系于码头的带缆桩上

B.尾缆是由船尾向前伸出。其作用是制止船尾向外张和向前移

C.前倒缆是由船首向后伸出。其作用是制止船首前移和外张，靠码头时绞收该缆可使船首 靠拢。离码头时带住该缆，操纵车舵，可使船尾离开

D.后倒缆是由船尾向后伸出，其作用除承受船向后的拉力外，在离码头时可作坐缆带住船 尾，使船首容易摆出

A.自下向上

B.自上向下

C.由内向外

D.由外向内

A.应带至接近船首的码头缆桩上，并有足够长度

B.应带至接近船中的缆桩上，并尽量缩短

C.应带至接近船首的缆桩上，并尽量缩短

D.从船首出缆带至接近船中的码头缆桩上

A.Ⅰ～Ⅲ

B.Ⅰ～Ⅳ

C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ

A.离靠码头在用车时，开始不应用车过猛，以防将里档缆绳拉断

B.系解缆时，注意安全，禁止站在缆桩、导缆口及缆索力方向

C.以上都对

A.首倒缆尽可能带于远离码头边

B.带在接近码头前部的缆桩上

C.选择强度大、质量好的缆绳

D.控制船身，起到船舶回转中心的作用

下列哪些情况可视为在航？

A.离泊时，最后一根缆绳解脱

B.靠泊时，尚未系妥所有的缆绳

C.锚泊中，为抑制船舶的偏荡，持续地使主机保持微速前进

D.以上都是