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[判断题]

某矿建井期间,绞车司机因白天休息不好,凌晨开车打盹,监护主提升机操作工也在迷糊瞌睡。当满载的吊桶通过井口井盖门后没有减速,全速冲过了托滑架,撞上井架钢梁,拉断提升钢丝绳,吊桶自由下落,恰好通过打开的井盖门坠入井筒,致使吊盘上把钩工和信号工当场被砸死。造成这次事故的主要原因是把钩工和信号工所处位置不合适造成的。此题为判断题(对,错)。

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更多“某矿建井期间,绞车司机因白天休息不好,凌晨开车打盹,监护主提升机操作工也在迷糊瞌睡。当满载的吊”相关的问题

第1题

某矿建井期间,绞车司机因白天休息不好,凌晨开车打盹,监护主提升机操作工也在迷糊瞌睡。当满载的吊桶通过井口井盖门后没有减速,全速冲过了托滑架,撞上井架钢梁,拉断提升钢丝绳,吊桶自由下落,恰好通过打开的井盖门坠入井筒,致使吊盘上把钩工和信号工当场被砸死。造成这次事故的主要原因是把钩工和信号工所处位置不合适造成的。
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第2题

某矿建井期间,绞车司机因白天休息不好,凌晨开车打盹,监护主提升机操作工也在迷糊瞌睡。当满载的吊桶通过井口井盖门后没有减速,全速冲过了托滑架,撞上井架钢梁,拉断提升钢丝绳,吊桶自由下落,恰好通过打开的井盖门坠入井筒,致使吊盘上把钩工和信号工当场被砸死。造成这次事故的主要原因是把钩工和信号工所处位置不合适造成的。()
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第3题

某矿建井期间,绞车司机因白天休息不好,凌晨开车打盹,监护主提升机操作工也在迷糊瞌睡。当满载的吊桶通过井口井盖门后没有减速,全速冲过了托滑架,撞上井架钢梁,拉断提升钢丝绳,吊桶自由下落,恰好通过打开的井盖门坠入井筒,致使吊盘上把钩工和信号工当场被砸死。造成这次事故的主要原因是把钩工和信号工所处位置不合适造成的()
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第4题

某矿建井期间,提升机操作司机因白天休息不好,凌晨开车时打盹,监护司机也迷糊瞌睡。当满载的吊桶通过井口井盖门后没有减速,全速冲过了托滑架,撞上井架钢梁,拉断提升钢丝绳,吊桶自由下落,恰好通过打开的井盖门坠入井筒,致使吊盘上的把钩工和信号工当场被砸致死。该事故的主要原因是把钩工和信号工所处位置不合适造成的。此题为判断题(对,错)。
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第5题

若主井需要升降人员,卸载司机首先用电话与()司机联系好后,再用电话与()房联系。

A.装载 绞车

B.绞车 装载

C.队长

D.矿调度

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第6题

某矿斜井为双滚筒绞车,检修时还未把离合器合住,一群上夜班的工人便涌上人车,总人数达150人左右,
严重超员、超载,但是信号工没有制止,反而发出了开车信号。人车运行中,提升机操作司机发觉加速下滑,但无法控制,最终发生带绳跑车事故,造成撞挤,酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。该事故的主要原因是应首先()。

A.绞车制动力矩符合要求,但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小

B.严重违反“双滚筒绞车在单钩运行时不准乘人”的规定

C.人车跟车工和绞车司机配合不默契,协作不好

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第7题

某矿斜蟛为双滚筒绞车.检修时还未把两个滚筒的离合器合住.一群上夜班的工人便涌上人车.总人数达150人左右.严重超员.超载.信号工不制止.反而违章发出了开车信号。人车运行中.主提升机操作工发觉加速下滑.但无法控制.最终发生带绳跑车.造成撞挤.酿成死亡3人.重伤4人.轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是()

A.绞车制动力矩符合要求.但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小

B.严重违反双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人的规章制度

C.双滚筒绞车允许单钩提升.也允许双钩提升

D.人车跟车工和绞车司机配合不默契.协作不好

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第8题

某矿斜井为双滚筒绞车,检修时还未把两个滚筒的离合器合住,一群上夜班的工人便涌上人车,总人数达150人左右,严重超员、超载,信号工不予制止,反而违章发出了开车信号。人车运行中,主提升机操作工发觉加速下滑,但无法控制,最终发生带绳跑车,造成撞挤,酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是()

A.绞车制动力矩符合要求,但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小

B.严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人”的规章制度

C.双滚筒绞车允许单钩提升,也允许双钩提升

D.人车跟车工和绞车司机配合不默契,协作不好

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第9题

某矿斜井为双滚筒绞车,检修时还未把两个滚筒的离合器合住,一群上夜班的工人便涌上人车,总人数达1
50人左右,严重超员、超载,信号工不予制止,反而违章发出了开车信号。人车运行中,主提升机操作工发觉加速下滑,但无法控制,最终发生带绳跑车,造成撞挤,酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是()。

A.绞车制动力矩符合要求,但《煤矿安全规程》规定的3倍静力矩偏小

B.严重违反“双滚筒绞车在单滚筒运行时不准乘人”的规章制度

C.双滚筒绞车允许单钩提升,也允许双钩提升

D.人车跟车工和绞车司机配合不默契,协作不好

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