某轮自广州黄埔港装货开往其他港口，如从黄埔港至桂山锚地（出海口）消耗燃料、淡水等物料的总和为12

我国A公司与某国B公司于2008年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2009

我国A公司与某国B公司于2011年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2012

《化肥损失谁承担》案例背景 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌.A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。 （1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ （2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？ . （3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格”下跌造成的损失？为什么？

l我国A公司与某国B公司于2018年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2019年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2019年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2019年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌.A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题： l（1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，由谁承担？ l（2）途中湿毁的化肥损失属什么损失，由谁承担？ （3）A公司可否向承运人追偿化肥价格下跌造成的损失？

（）广州黄埔港码头，修整一新的“光华”轮即将开航

明代长期实行严厉的海禁政策,宫廷内的海外物产资源奇缺,尤其是白银十分紧缺.在朝廷开关派的支持下,明政府终于有限制的、可控制地开放了(),使其由违禁的走私贸易港口转变成为合法的民间私商海港。

2019年1月，山东一公司在美国购买了一批大豆，交由美国某航运公司的H轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。H轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十A。该轮2月12日在美国西雅图港装载中国公司的大豆，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉基港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在H轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。H轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对H轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对美国航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。 美国公司辩称：H轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副

某轮在吃水为5m时排水量Δ=6341t TPC=11.68t/cm,从ρ=1.004g/cm3的港口装货驶往最大允许吃水为5m且ρ=1.020g/cm3目的港,途中共消耗油水267t,则出发时该轮最大平均吃水 ----- m

按照1966年国际载重线公约，某国际航行船舶在黄埔港装货时应采用（)。