矫正车架时，所设计的工艺程序应该是按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复，才能保证修复工作量

A.按与碰撞变形发生的相反顺序进行修复

B.按与碰撞变形发生的相同顺序进行修复

C.无需考虑碰撞变形发生的方向

A.拉拔力不得小于固定力的合力。

B.拉拔力不得大于固定力的合力。

C.拉拔力不得需要等于固定力的合力。

A.分解与清洗

B.检查与鉴定

C.修理与更换

D.装配

A.与流转卡对照检查整车配置是否相符，有无错装漏装现象，并检查底盘号及发动机号是否正确。检查全车油、水加注情况，有无渗漏现象，补加液压油、水。

B.检查紧固件是否紧固牢靠，重点部件的紧固是否按紧固力矩紧固(轮胎螺母、发动机脚螺栓、传动轴螺栓)，开口销是否安装正确。

C.检查钢板弹簧的骑马卡螺栓内边缘至车架外侧的间距应不小于12mm，且左右两边间距的差值不大于3mm。

D.、各运动部件、管线无挂碰、干涉、缠绕、折死现象。

A.多点固定、多点拉拔

B.单点固定、单点拉拔

C.随意固定、随意拉拔

A.新工具坐标系X轴方向上的点

B.新工具坐标系Y轴方向上的点态

C.新工具坐标系Z轴方向上的点

D.与参考点触碰的任意一个点

A.加装防撞钢梁

B.加强造型，具适当的空气动力特性

C.将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度

D.加强车身、车架刚度，完全承受撞击力