站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时,由封锁区域内的行车调度在车站终端监控施工情况，监督施工安全（）

A.值班站长

B.值班员

C.保安

D.施工负责人

A.地面自动过分相装置故障。

B.正线、到发线接触网停电后准许登顶作业。

C.自动站间闭塞区间发车进路信号机故障，或列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时。

D.使用列尾装置的区段开行无守货物列车。

E.降弓运行。

A.办理接发旅客列车的到发线以及与其相关道岔的维修作业计划

B.涉及列车运行图中安排有列车运行的两站间区间线路维修作业计划

C.涉及接触网停电的维修作业计划

D.涉及车站(车场、线路所、动车所、客整所)正线的维修作业计划

B、在日常调度工作中，组织中间站按日历装车，借以减少摘挂列车停站次数

C、在有区段小运转列车或调度机车的区段，尽量使摘挂列车在区段小运转列车或调度机车运行的地段内无作业的通过中间站，以提高摘挂列车的旅行速度

D、对关内车流量较为集中且有两列以上摘挂列车的区段，可考虑将其中的一列摘挂列车转为仅停靠少数车站的重点摘挂列车

E、在区段间，减少车次数

A.20m

B.25m

C.30m

D.50m

A.1

B.2

C.3

D.4

A.值班主任

B.行调

C.值班站长

D.站区长

A.1

B.2

C.3

D.4

A.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有一个 站间区间空闲

B.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有二个站间区间空闲

C.在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲

D.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段

E.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有二个站间区间 空闲作为防护区段