船体破损导致机舱大量进水时，可通过()将水排出。

机舱海底阀箱破损，大量进水后堵住属于下列哪类情况的进水______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水

B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室

C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通

D.A，B和C都不是

A.关闭破损舱室的水密门窗

B.通知机舱全力排水

C.利用移载、排除方法调整纵横倾

D.利用对称注入法调整纵横倾

A.舵机失灵

B.机舱事故

C.供电故障

D.船体破损进水

A.货物的受损程度

B.航向的稳定性

C.机舱的工作状态

D.船舶稳定和应力

船体前部破损进水后船长应首先密切注意：

A.货物的受损程度

B.航向的稳定性

C.机舱的工作状态

D.船舶稳性和应力

A.现场指挥应带领有关船员迅速查明碰撞的部位

B.立即对各液舱和污水沟井的液位进行测量，确定船体是否已破损进水以及进水情况

C.机舱应对由于碰撞而造成的主辅舵机等机电设备的损害立即作出评估和抢修

D.机舱应立即做好消防和弃船的准备工作

A.Ⅰ～Ⅳ

B.Ⅱ，Ⅳ

C.Ⅰ，Ⅱ

D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

舱底水系统的功用有______。Ⅰ、将舱底水处理，净化后排出舷外;Ⅱ、排出船体破损时的进水;Ⅲ、消防灭火。

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

首尖舱破损大量进水，堵不住属于下列哪类情况的进水______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水

B.舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室

C.舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通

D.A，B和C都不是

A.1个，以上

B. 1个，以下

C. 2个，以上

D. 2个，以下