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[主观题]

我国既有线铁路先后实施了六次大提速,但最终运营时速未能达到世界高速铁路的标准(200km/h)。

答案
B
更多“我国既有线铁路先后实施了六次大提速,但最终运营时速未能达到世界高速铁路的标准(200km/h)。”相关的问题

第1题

我国既有线铁路共经历六次大提速,其提速的年份和时间包括()

A.1997年4月1日

B.1998年10月1日

C.2000年10月1日

D.2001年10月21日

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第2题

我国在京沪高速铁路线上创造了运营时速486.1km的世界第一。
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第3题

《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速()以上(含预留),并且初期运营时速200km以上的客运列车专线铁路。

A.250km

B.300km

C.350km

D.400km

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第4题

随着科学技术的发展,人们对高速铁路的运营速度有了新的要求。由中国国家铁路局提出的定义是,设计时速()km以上、初期运行时速200 km以上的客运专线才称之为高速铁路。
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第5题

随着高速铁路的大规模建设,中国出现了很多的合资高速铁路公司,大部分高速铁路(城际铁路)采用委托运输的运营管理模式
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第6题

以下关于列控系统CTCS描述正确的是()

A.CTCS-0应用于提速前的既有线;

B.CTC-1主要面向时速为160公里的线路区段;

C.CTCS-2满足时速200公里高速列车运行的安全要求;

D.CTCS-3面向客运专线等时速300公里以上的高速铁路

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第7题

按照列车运营速度划分,铁路可分为:低速铁路、中速铁路、高速铁路和超高速铁路。
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第8题

2008年8月1日,中国第一条高速铁路,即京津城际高速铁路正式投入运营,列车最高运营速度达到每小时350公里。
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第9题

中国铁路建立了时速250km,350km和350km以上的动车组技术体系,研制了座、卧,16辆长编组动车组系列产品,适应不同运营条件。
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第10题

中国2019年底已投入运营的高速铁路营业里程达到

A.35000km

B.29000km

C.25000km

D.19000km

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