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第1题
某简支梁桥,计算跨径为50m,设计荷载为公路-Ⅰ级,计算剪力时的集中荷载标准值为()kN。(请按实际计算结果填写!!)
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第2题
某简支梁桥,计算跨径为4m,设计荷载为公路-Ⅱ级,计算剪力时的集中荷载标准值为()kN。(请按实际计算结果填写!!
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第3题
计算跨径为40m的桥梁,按公路Ⅱ级考虑其车道荷载的集中荷载标准值取值为多少kN?
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第4题
计算跨径为40m的桥梁,按公路-Ⅱ级考虑其车道荷载的均布荷载标准值与集中荷载标准值取值为多少?
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第5题
五、计算题 5.1 某混凝土简支T梁桥,计算跨径为L=25m,双车道,有1根内横隔梁,请计算3号主梁在公路-Ⅰ级车道荷载作用下,跨中截面的最大剪力。 (m0=0.62,mc=0.67,μ=0.24) (注:荷载横向分布系数已考虑了横向折减系数)
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第6题
如图5所示为一桥面宽度为净11+2×1.0m人行道的钢筋混凝土T形梁桥,桥梁标准跨径为40m,公路II级荷载,人群荷载集度为共设6根主梁,主梁间距均为2m。试求跨中截面A点和B点的内力影响线及最不利弯矩值。
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第7题
某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为: kN·m。
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第8题
某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的准永久组合值为: kN·m。
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第9题
某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载(车道荷载)和人群荷载作用下,分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为:结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m;汽车荷载(车道荷载)弯矩MQ1k= 381.2 kN·m(已计入冲击系数1.27);人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m,结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的频遇组合值为: kN·m。
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第10题
某排架钢梁受均布荷载作用,其中永久荷载的标准值为80kN/m,可变荷载只有1个,其标准值为40kN/m,可变荷载的组合值系数是0.7,计算梁整体稳定时采用的荷载设计值为()
A.164kN/m
B.152kN/m
C.147.2kN/m
D.120kN/m
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