某简支梁桥，计算跨径为4m，设计荷载为公路-Ⅱ级，计算剪力时的集中荷载标准值为（）kN。（请按实际计算结果填写！！

计算跨径为40m的桥梁，按公路Ⅱ级考虑其车道荷载的集中荷载标准值取值为多少kN？

计算跨径为40m的桥梁，按公路-Ⅱ级考虑其车道荷载的均布荷载标准值与集中荷载标准值取值为多少？

某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问承载能力极限状态设计时弯矩作用的基本组合值为： kN·m。

某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的频遇组合值为： kN·m。

某钢筋混凝土简支梁桥主梁在结构重力、汽车荷载（车道荷载）和人群荷载作用下，分别得到在主梁的1/4跨径处截面的弯矩标准值为：结构重力产生的弯矩MGk= 412kN·m；汽车荷载（车道荷载）弯矩MQ1k= 381.2 kN·m（已计入冲击系数1.27）；人群荷载弯矩MQ2k= 32.5 kN·m，结构重要性系数γ0=1.1。试问正常使用极限状态设计时弯矩作用的准永久组合值为： kN·m。

如图5所示为一桥面宽度为净11+2×1.0m人行道的钢筋混凝土T形梁桥,桥梁标准跨径为40m，公路II级荷载，人群荷载集度为共设6根主梁，主梁间距均为2m。试求跨中截面A点和B点的内力影响线及最不利弯矩值。

【单选题】一简支梁受均布荷载作用，其中永久荷载标准值为15kN/m，仅一个可变荷载，其标准值为20kN/m，则强度计算时的设计荷载为（)。

简支梁在满跨均布荷载作用下，跨中截面处的剪力和弯矩为（）

某排架钢梁受均布荷载作用，其中永久荷载的标准值为80kN/m，可变荷载只有1个，其标准值为40kN/m，可变荷载的组合值系数是0.7，计算梁整体稳定时采用的荷载设计值为（）

已知一焊接工字形截面简支梁，计算跨度为6m，在跨中位置作用一静力集中荷载F，荷载作用处未设置加劲肋，但设有一块垫板，该垫板在沿梁跨度方向支承长度为160mm。钢材为Q235B，钢材的强度设计值f=215N/mm2，fv=125N/mm2，γX=1.05，ψ=1.0。在梁跨中截面处上、下翼缘各开有2个直径为20mm的孔。毛截面惯性矩Ix=5275650px4，截面对中和轴的最大面积矩S=72950px3，上翼缘对中和轴的面积矩S1=48950px3。式求该简支梁由截面强度控制所能承受的最大集中荷载F 。