在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考,则（）

A.起始进近定位点（IAF）；最后进近定位点（FAF）；最后进近定位点（FAF）或最后进近点（FAP）

B.起始进近定位点；中间进近定位点；最后进近定位点（FAF）或最后进近点（FAP）

A.立即复飞

B.继续下降

C.保持DH 飞行

D.保持DH 至复飞点复飞

A.立即复飞

B.继续下降

C.保持 DH 至复飞点复飞

A.在白天的基础上能见度或跑道视程增加400米

B.在白天的基础上能见度或跑道视程增加800米

C.在白天的基础上DH增加15米

D.最低能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点(MAPt)到跑道入口的距离

A.立即复飞

B.继续下降直到找到目视参考

C.保持决断高飞行

D.保持决断高至复飞点复飞

A.选择;VAPP速度

B.管理;VAPP速度

C.管理;高度限制

D.选择;高度限制

A.选择；VAPP速度

B.管理；VAPP速度

C.管理；高度限制

D.选择；高度限制

A.保持DA/DH至复飞点,并在复飞点复飞

B.保持DA/DH至复飞点,如果在复飞点取得了目视参考,则可以继续下降着陆

C.必须立即开始复飞

D.以上均不对

A.立即复飞

B.继续进近

C.报告管制

D.减小下降率

A.MDA/DH获得了相应的目视参考后，PF的口令应是“（）”，在通过100ftAGL获得足够的目视参考后，PF应（）

B.着陆、控制飞机着陆

C.继续、发口令‘着陆’

D.继续、控制飞机着陆