车辆晚点较多，已超过单程行驶时间的（)以上，如个别车辆晚点时间过长，采用区间车的调度方法

A.6

B.8

C.10

D.12

A.单程行驶时间

B.停站时间

C.行车间隔

D.行车频率

A.单程行驶时间

B.停站时间

C.行车间隔

D.行车频率

A.指挥列车在正线运行的命令只能由行车调度员发布，列车司机必须严格按照《列车运行图》规定的时刻、信号显示行车，并服从行车调度员指挥和命令

B.行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行12h制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效

C.正线、配线及转换轨属行车调度员管理，车辆段(场)线属车辆段(场)调度员管理

D.在CBTC正常情况下，电动客车采用ATO、CM模式驾驶

E.电动客车晚点比照《列车运行图》单程每列晚点240S以下为正点，240S及以上为晚点;排队晚点时则按统计的要求进行统计参考

A.指挥列车在正线运行的命令只能由行调发布，列车司机必须严格遵照列车运行图规定的时刻及信号显示要求行车，并服从行调指挥

B.行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分:以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效

C.正线、辅助线及转换轨属行调管理，车辆段线路属车辆段调度管理，停车场线路由停车场调度管理

D.电客车晚点统计方法:比照《运营时刻表》单程每列晚点3min以下为正点，3min及以上为晚点;排队晚点时则按统计的要求进行统计。行调应根据电客车晚点情况及时采取措施，调整电客车运行