（)指即运营车辆在线路终点站的停留、待发时间

（)指运营车辆在线路的起点站发车至终点站停止的车辆单向计划行驶时间，不包括首末站停站时间

在城市轨道交通系统内部，把两条或多条运营线路交叉的车站称为()。

车辆处于退出运营状态，希望结束当前状态时，让车辆到发车区域准备发车。在右键菜单栏选择“加入运营”，则对应车辆变成待发状态，显示在下行发车区域（）

城市轨道交通线路按其在运营中的作用分为正线（包括干线与支线）、辅助线（即配线）、车场线（车辆段、停车场内线路统称车场线）（）

旅行速度是列车在运营线路长度范围内从始发站发车到终点站到达的运行速度，计算时不计算停站时间（）

旅行速度是列车在运营线路长度范围内从始发站发车到终点站到达的运行速度，计算时不计算停站时间。（)

调度列表中的右键菜单栏中选择“取消发车”，车辆状态从运营状态变成待发状态（）

乘客满意度调查地点：主要在运营线路的车厢内（终点站为错）、各主要站点、大型客流集散点，如住宅小区、中小学校、企事业单位、主要商业场所、文体场馆等。该说法是否正确。（）

当列车牵引动力损失1/2时，在超载和最不利线路条件下，列车能够起动，并运行到终点站或车辆段（）

要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的()。