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第1题
当桥梁计算跨径大于150m时,汽车荷载应进行纵向折减。
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第2题
当桥涵设计车道数大于()时,汽车荷载效应应考虑多车道折减,折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。
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第3题
公路桥梁中车道荷载使用时为什么需要进行横向折减和纵向折减?
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第4题
某二级公路桥梁由10跨简支梁组成,每孔标准跨径25m,计算跨径24m,桥梁总宽10m,行车道宽8m,每孔上部结构采用后张法预应力混凝土箱梁,桥梁设计荷载等级为公路—I级。 问:(1)该桥按规模分为哪一类?(2)该桥的设计使用年限是多少?(3)在计算汽车设计车道荷载时,设计车道数取多少?(4)桥梁的横向车道折减系数为多少?(5)在计算主梁的剪力和弯矩时,车道荷载标准值如何取用?
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第5题
计算跨径为40m的桥梁,按公路Ⅱ级考虑其车道荷载的集中荷载标准值取值为多少kN?
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第6题
计算跨径为40m的桥梁,按公路-Ⅱ级考虑其车道荷载的均布荷载标准值与集中荷载标准值取值为多少?
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第7题
五、计算题 5.1 某混凝土简支T梁桥,计算跨径为L=25m,双车道,有1根内横隔梁,请计算3号主梁在公路-Ⅰ级车道荷载作用下,跨中截面的最大剪力。 (m0=0.62,mc=0.67,μ=0.24) (注:荷载横向分布系数已考虑了横向折减系数)
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第8题
公路-Ⅱ级车道荷载,跨径35米桥梁集中荷载标准值是()kN。
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第9题
由汽车荷载产生的效应应进横向行折减, 但折减后的效应不得小于3条设计车道的荷载效应。
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