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[单选题]

在配载时,按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶()。

A.满舱满载

B.适度的稳性

C.总纵强度

D.局部强度

答案
D、局部强度
更多“在配载时,按舱容比例分配货物重量的主要目的是保证船舶()。”相关的问题

第1题

保证船舶总纵强度不受损伤的经验配货方法是 。

A.按舱容比分配货物重量

B.各舱均匀分配货物重量

C.按舱容大小反比例分配货物重量

D.重货配在中区,轻货配在首尾

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第2题

海上货物运输中,当货物的平均积载因数大于船舶的舱容系数时,船舶将 。

A.满舱满载

B.满舱不满载

C.既不满舱也不满载

D.满载不满舱

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第3题

散装谷物船部分装载舱的选定,应有利于 。 1)改善船舶总纵强度 2)便于调整船舶吃水差 3)改善船舶稳性

A.(1)

B.(2)(3)

C.(1)(2)(3)

D.(3)

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第4题

集装箱船设置双层船壳的主要原因是 。

A.提高船体扭转和总纵强度

B.提高抗沉性

C.增加压载舱

D.增大货舱

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第5题

船舶在航行中,首要考虑的船体强度是: 。

A.总纵强度

B.横向强度

C.局部强度

D.总纵刚度

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第6题

一般说,散粮船的满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱 。

A.大

B.小

C.相同

D.不一定

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第7题

确定大型矿石船装卸顺序时,主要考虑得因素是 。

A.船体强度及吃水差

B.逐舱顺序装卸,减少装卸机械移动次数

C.船舶稳性和吃水差

D.平衡舱时,减少装卸时间

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第8题

所谓货物亏舱是指 。

A.满载而不满舱的空间

B.装载选港货的空间

C.货物所占舱容与货物量尺体积的差值

D.包装舱容与散装舱容的差值

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第9题

船舶的舱容系数是指船舶的()。

A.货舱舱容与船舶净载重量之比

B.货舱舱容与实际装货重量之比

C.散货舱容与排水量之比

D.包装舱容与总载重量之比

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第10题

按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同,将船舶强度分为 。

A.纵强度、横强度和局部强度

B.总强度、局部强度和扭转强度

C.总强度、扭转强度和纵强度

D.扭转强度和纵强度

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