设4辆汽车，分别以60km/h、70km/h、80km、90 km/h的速度通过路程D，则以下说法中正确的是（）

A.汽车的加速度随时间减小

B.汽车的加速度是不变的

C.汽车的加速度与它的速度成正比

D.汽车的速度与它通过的路程成正比

E.汽车的动能与它通过的路程成正比

A.汽车的加速度是不变的

B.汽车的加速度随时间减小

C.汽车的加速度与它的速度成正比

D.汽车的速度与它通过的路程成正比

A.连续模型将交通流视为由大量车辆构成的不可压缩流体，应用关于密度和速度的偏微分方程组研究交通流动力学特性，具有比微观交通流模型计算耗时小、系统性强的优势。

B.LWR模型适用于描述封闭路段的交通流时空演化特性，当道路上存在进、出匝道时不再适用。

C.LWR模型揭示了交通流的波动特性，建立了交通流平衡态基本图与动态时空演化规律之间联系，对于交通流偏离平衡态的现象不能准确描述。

D.当交通流处于非拥挤状态时，波速为负，其传播方向与交通流行驶方向相反，当交通流处于拥挤状态时，波速为正，其传播方向与交通流行驶方向相同。

A.80

B.40

C.120

D.60

A.交通量

B.速度

C.密度

D.车辆高度和宽度

A.交通流速度数据是否与实际速度数据一致

B.交通流密度数据是否与实际密度一致

C.交通流微观参数是否与实际检测微观参数一致

D.微观模型反应的宏观交通流基本关系函数是否与实际数据一致

A.80 km/h

B.40 km/h

C.120 km/h

D.60 km/h

A.位移是矢量，位移的方向即质点运动的方向

B.路程是标量，即位移的大小

C.质点沿单向直线运动，通过的路程等于位移

D.物体通过的路程不等，位移可能相同