案例分析题 1.沈阳A出口公司拟向日本大阪某进口商出口货物一批。A公司可在其仓库将货物装入集装箱后交付至承运人，承运人用卡车将集装箱经高速公路运至大连，然后在大连港装上集装箱班轮运往日本大阪。A公司提出按CIP大阪成交，但日商要求按CIF大阪成交。试从A公司角度分析按CIF大阪条件与按CIP大阪条件成交有何不同？

2、我方某外贸公司以CIF术语出口一个整装集装箱的货物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运往码头装运的途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。 试分析说明：（1）应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？ （2）保险公司是否应该赔偿？为什么？

案例分析题 4.中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承包范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，保险公司是否应做出赔偿呢？

甲公司将600 吨货物的可转让、允许分批装运的信用证，分别转让200 吨货物给乙公司出口，转让 200 吨货物给丙公司出口，转让 200 吨货物给丁公司出口，这不符合《UCP600》关于“可转让信用证只能转让一次”的规定。

我某出口公司按CFR条件向日本出口红豆250吨，合同规定卸货港为日本口岸，发货物时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船，但在装运前，我方主动去电询问哪个口岸卸货时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方坚持要在神户、大阪。双方争执不下，日方就此撤消合同。 问题：试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？

案例分析题 4.我国上海某公司采用CIF贸易术语D/P at sight方式初次与日本某公司达成交易出口货物一批，本来双方约定运输单据采用海运提单（Ocean B/L)，但是日方提出为了便于货物到港后及时提货，提出将运输单据改为海运单（Sea Waybill），请问：（1)两种运输单据有何区别？（2）改成海运单后对上海该公司安全收汇是否存在不利影响，为什么？

中国甲公司从美国乙公司进口一批水果，合同约定货到验收后付款。货物到达目的港，甲公司提货验收后，发现货物总重量短少12%，单个体积和重量也不符合合同规定。下列哪一表述是不正确的？

某外贸企业收购一批货物出口，离岸价8万美元（汇率1：6)，该批货物应纳出口关税为（）万元。 （关税税率为20%)

国内某出口公司与美国贸易商签订货物出口合同，将以美元结算，若该公司预期美元将贬值，则为规避外汇风险应当卖出美元兑人民币期货合约

某进出口公司2018年2月邮运进口一批货物，海关审定的进口货物成交价格为10万元，发生邮费3万元。已知该进口货物适用的关税税率为20%，则该进出口公司邮运进口该批货物应缴纳关税多少万元。

依据我国海商法，集装箱运输下承运人的责任期间是（）